重新認(rèn)識(shí)汽修行業(yè) 就業(yè)前景形勢大好
在傳統(tǒng)觀念里，做汽修工作不但辛苦而且又臟又累，很多人不愿意從事這一職業(yè)，據(jù)更新的數(shù)據(jù)表明，中國已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)的優(yōu)先大國，也是汽車銷量較高的一個(gè)國家，由此可見，汽車在我國的發(fā)展速度迅速上升，這就導(dǎo)致了我國汽修人才的緊缺。我們都知道汽車的保養(yǎng)費(fèi)用每年也在增長，自進(jìn)入新世界以來，汽車維修這一行業(yè)已經(jīng)開始走向成熟，汽車維修市場也發(fā)生了巨大的變化，技術(shù)工人必須經(jīng)過培訓(xùn)后才能持證上崗，同時(shí)也非常重視汽車維修新技術(shù)的培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。
目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，10%來自各類技術(shù)學(xué)校，不到5%為大中專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，大都是初中畢業(yè)后就跟隨師傅學(xué)徒來的，技術(shù)不到位，理論知識(shí)了解的甚少。由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實(shí)踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實(shí)到生產(chǎn)一線，提高整體技術(shù)水平。
目前，國內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低，總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生，10%來自各類技術(shù)學(xué)校，不到5%為大中專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來看，5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作，10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作，而且技術(shù)水平提高較慢，大都是初中畢業(yè)后就跟隨師傅學(xué)徒來的，技術(shù)不到位，理論知識(shí)了解的甚少。由此看來，維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ)，經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才，這類人才經(jīng)過實(shí)踐鍛煉后能迅速提高，他們直接充實(shí)到生產(chǎn)一線，提高整體技術(shù)水平。
我們了解到：我國目前技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中，技師以上、工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57，而發(fā)達(dá)國家的比例為11:23:49:17，這說明，我國中技術(shù)人才短缺情況十分嚴(yán)重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門專業(yè)為代表，被稱為“藍(lán)領(lǐng)”的技工已經(jīng)成為稀缺資源，“藍(lán)領(lǐng)”已經(jīng)成為汽車企業(yè)的搶手人才。目前，北京、深圳、上海、成都等地汽車維修技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)看來，學(xué)習(xí)好汽修，掌握一門過硬的本領(lǐng)，就業(yè)前景非常廣闊。
成都萬通汽修學(xué)校作為萬通汽修教育旗下更具實(shí)力的院校，致力于汽車后市場的發(fā)展，學(xué)校根據(jù)汽修行業(yè)緊缺人才這一現(xiàn)狀，開設(shè)了汽車檢測與維修、汽車運(yùn)用與維修、4S運(yùn)用工程師、汽車全能技師、汽車機(jī)電技師、汽車美容裝潢技師等專業(yè)。學(xué)校在致力于教學(xué)的同時(shí)，積極應(yīng)對(duì)學(xué)員就業(yè)，萬通獨(dú)有的四重就業(yè)服務(wù)，讓畢業(yè)學(xué)生順利就業(yè)，成就事業(yè)。
