提起發(fā)動機(jī)爆震，對于不是很熟悉汽車常識的人來說可能是件十分可怕的事情，其實發(fā)動機(jī)爆震并沒有想象中的復(fù)雜，只要能夠清楚原因何來，對癥下藥就可以了。

 

　　何謂爆震

 

　　汽油發(fā)動機(jī)，當(dāng)混合氣在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后，活塞在壓縮行程時便將其壓縮，火花塞將高壓混合氣點燃后，其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的動力。

 

　　發(fā)動機(jī)的燃燒十分復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計與控制，稍有一點控制失誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常。

 

　　造成爆震最主要有以下幾點原因：

 

　　一、點火角過于提前：

 

　　為了使活塞在壓縮上止點結(jié)束后，一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達(dá)到上止點前提前點火。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

 

　　二、發(fā)動機(jī)過度積碳：

 

　　發(fā)動機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c，使發(fā)動機(jī)爆震。

 

　　三、空燃比不正確：

 

　　過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機(jī)溫度提升，當(dāng)然容易爆震。

 

　　四、燃油辛烷值過低：

 

　　辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動機(jī)，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。

 

　　怎么知道爆震及爆震的影響

 

　　爆震的英文是Knocking，敲擊的意思，所以爆震時發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時，發(fā)動機(jī)會有“哩哩哩”的聲音，此時發(fā)動機(jī)也會明顯的沒力。

 

　　現(xiàn)在許多車廠為了將發(fā)動機(jī)壓榨出更大的性能及降低油耗，通常會把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點火角設(shè)定的比較提前，所以有些發(fā)動機(jī)在2000至3000轉(zhuǎn)間負(fù)荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發(fā)動機(jī)不會有太大的影響，車主也不用過于擔(dān)心。

 

　　但是若因為發(fā)動機(jī)出問題所產(chǎn)生的爆震，如嚴(yán)重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴(yán)重，如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴(yán)重的甚至連汽缸及發(fā)動機(jī)本體都會炸穿。

 

　　爆震感知器

 

　　最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當(dāng)偵測到發(fā)動機(jī)爆震時，則將點火提前角延后到不會爆震的點火時機(jī)，待發(fā)動機(jī)不爆震時，再慢慢的將點火提前回復(fù)。