冬季氣溫較低，車輛的各種潤滑油和潤滑脂其黏度增大，帶來運行阻力增加，特別是運行初期，增加的運行阻力會非常明顯，這必然需要增加來克服這部分阻力；另一方面，發(fā)動機最適宜的工作溫度是90℃左右，低于這個工作溫度不但影響氣化質(zhì)量，也影響燃燒質(zhì)量,甚至損害發(fā)動機機械壽命，因此，發(fā)動機系統(tǒng)在起動初期會消耗一部分燃料來升溫，在運行期會消耗一部分燃料來維持正常工作溫度，冬季氣溫較低，用來升溫和維持工作溫度的油耗必然會增加。

　　很多車友還發(fā)現(xiàn)，通常是排量越小、額定油耗越低的車輛，油耗增加的相對幅度越大，越明顯；排量越大、額定油耗越高的車輛，油耗增加的相對幅度越小，甚至不易察覺，這又是什么原因呢？

　　先說小排量汽車，它們一般自重比較輕，發(fā)動機比較輕巧，額定輸出功率較小，百公里油耗相對較低。它的這幾個特點就決定了其冬季油耗會增加的比較明顯。因為小排量車自重輕意味著只需要較少的燃料消耗產(chǎn)生的不大牽引力即可克服其自重帶來的阻力，在平時百公里油耗會很低。但是冬季會如前所述，潤滑油和潤滑脂黏度增加會需要額外的燃料作功來克服阻力，升溫保溫也會需要消耗額外的燃料，并且小排量車發(fā)動機比較輕巧，缸體缸壁較薄，汽缸內(nèi)的高溫向外散失會相對容易，升溫保溫消耗的燃料會更加明顯。同時由于平時油耗低，冬季即使油耗只增加不到1升，但是相對油耗也可能增加了百分之十幾甚至二十，增幅會顯得很大。以平時油耗5升的小排量車為例，冬季增加0.8L油，其增幅就達到了16%，顯得十分明顯。

　　大排量汽車，它們一般自重較大，發(fā)動機也相對厚實，額定輸出功率較大，百公里油耗相對較高。在冬季，它們雖然也需要克服潤滑油和潤滑脂黏度增加帶來的阻力，但是由于它們本身額定功率大，增加的阻力在它的巨大牽引力前顯得微不足道；它們也需要升溫保溫，但是其發(fā)動機較為厚實，汽缸內(nèi)的高溫向外散失難度加大，且其油耗高、排量大，熱量總體大，額外散失的熱量也顯得微不足道。另外大排量汽車本身油耗較高，冬季即使油耗增加1升，其相對原來油耗也只是增加了百分之幾，增幅并不明顯。以油耗16 升的大排量車為例，冬季增加1升油，其增幅也只有6%，實際增幅甚至可能比這更小。

　　可見排量越小，油耗越低的車輛，冬季油耗增加越明顯；排量越大，油耗越高的車輛，冬季油耗增加越不明顯。

責任編輯：韓麗媛