近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，隨著新材料、新技術(shù)、新工藝的廣泛使用，汽車的設(shè)計制造水平大大提高，的不解體檢測診斷技術(shù)日臻成熟，工藝也在不斷更新。但是，人們的認(rèn)識滯后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車維修中殘存的誤區(qū)還有很大影響，其表現(xiàn)主要有以下10種：

    1.滑動軸承的軸瓦必須刮削。而汽車，尤其是小型發(fā)動機(jī)，其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄，絕不允許刮削，只能按相應(yīng)的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承，則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸，以求得合適的配合間隙。

    2.發(fā)動機(jī)水溫怕高不怕低。其實(shí)現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，增加，并造成潤滑不良，還會引起排放超標(biāo)。

    3.氣門間隙大點(diǎn)比小點(diǎn)有勁。其實(shí)氣門間隙大，氣門升程孝開度不夠，使進(jìn)氣量不足或排氣不暢，恰恰降低了發(fā)動機(jī)功率。

    4.加愈多愈好。其實(shí)機(jī)油加多了對發(fā)動機(jī)照樣造成危害，斜置式發(fā)動機(jī)和V型發(fā)動機(jī)尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉(zhuǎn)動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機(jī)油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機(jī)油加多了，會降低發(fā)動機(jī)功率，增加，也會引起排放超標(biāo)。

    5.空轂潤滑不可靠。認(rèn)為輪轂內(nèi)塞滿潤滑脂，可保證輪轂軸承的潤滑，只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險，必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實(shí)這樣做不但浪費(fèi)潤滑脂，而且影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害而無利。

    6.好壞看拖櫻制動拖印說明車輪已經(jīng)抱死，而現(xiàn)代汽車恰恰要求車輪不能抱死，為此專門安裝了防抱死裝置。車輪一旦抱死，汽車的轉(zhuǎn)向失靈，車輪滑移，極易發(fā)生故障，所以并不是拖印越長越好。

    7.斷電器觸點(diǎn)間隙小點(diǎn)好。其實(shí)觸點(diǎn)間隙過大，觸點(diǎn)閉合時間短，使點(diǎn)火線圈一次側(cè)電流減小，引起高壓火花弱，從而造成發(fā)動機(jī)不易起動。

    8.點(diǎn)火提前角或噴油提前角寧大勿校點(diǎn)火提前角過大，易引爆燃。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃，對活塞損害極大，嚴(yán)重影響其使用壽命，且發(fā)動機(jī)的起動阻力增大。

    9.緊固螺栓寧緊勿松。其實(shí)汽車各部件的螺栓，根據(jù)直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應(yīng)的規(guī)定值。達(dá)不到規(guī)定值的螺栓會松脫固然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，并造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。

    10.汽車維護(hù)時拆開檢查才放心。隨著制造水平的提高，現(xiàn)代的汽車零部件壽命已大大延長，隨意拆檢勢必破壞已經(jīng)磨合好的配合狀態(tài)。在故障不解體檢測技術(shù)日臻完善的今天，如果沒有發(fā)現(xiàn)部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。

責(zé)任編輯：韓麗媛