隨著畢業(yè)生的不斷增多，高校學(xué)子就業(yè)越來(lái)越困難。在這種形勢(shì)下，不少有志青年都試圖通過(guò)自主創(chuàng)業(yè)的道路來(lái)規(guī)避就業(yè)壓力。不過(guò)他們通常會(huì)在創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的選擇、創(chuàng)業(yè)規(guī)劃的實(shí)施等方面遭遇障礙。

　　尤其是在創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的選擇上，不少學(xué)子都表現(xiàn)得非常猶疑，什么行業(yè)好創(chuàng)業(yè)、什么行業(yè)盈利多，成為了他們最為關(guān)心、也最為困惑的事。根據(jù)不少前輩和業(yè)內(nèi)人士的推介，不少學(xué)子都將投資目光瞄準(zhǔn)的汽修業(yè)，同學(xué)們也都普遍承認(rèn)汽修業(yè)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿�巨大，但由于�?duì)行業(yè)缺乏系統(tǒng)的了解，不少人都對(duì)汽修行業(yè)是否好創(chuàng)業(yè)這一問(wèn)題尤為糾結(jié)。

　　那么汽修行業(yè)究竟好創(chuàng)業(yè)嗎？根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的分析，當(dāng)前整個(gè)汽車行業(yè)正處于高速發(fā)展時(shí)期，而汽車后市場(chǎng)只占到了汽車前市場(chǎng)的四成，這就意味著汽車后市場(chǎng)還有十分廣闊的發(fā)展空間。而且隨著車主維修保養(yǎng)意識(shí)的增強(qiáng)，汽車后服務(wù)市場(chǎng)的利潤(rùn)空間也逐漸顯現(xiàn)。

　　根據(jù)粗略計(jì)算，在銷售利潤(rùn)上，國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)中整車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20％、零部件供應(yīng)的利潤(rùn)約占20％，而50％至60％的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。從中可以看出零部件市場(chǎng)及售后服務(wù)市場(chǎng)無(wú)疑將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的兩塊巨大而誘人的蛋糕。因此在汽修創(chuàng)業(yè)，至少能確保有較高的利潤(rùn)價(jià)值。

　　不過(guò)要想在這個(gè)技術(shù)要求極高的行業(yè)中創(chuàng)業(yè)，沒(méi)有專業(yè)的技能作支撐，是很難在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟的。當(dāng)然，如果有足夠的資金的確是可以通過(guò)招攬人才來(lái)支撐店內(nèi)的技術(shù)服務(wù)，不過(guò)如此一來(lái)自己也很容易受制于技術(shù)人員。因而對(duì)于人們來(lái)說(shuō)，先學(xué)技術(shù)后創(chuàng)業(yè)是較好的選擇。當(dāng)前，不少專業(yè)汽修院校也針對(duì)想要在汽修行業(yè)創(chuàng)業(yè)的人才，推出了多個(gè)應(yīng)用型的汽修專業(yè)。

　　例如四川萬(wàn)通汽修學(xué)校，作為國(guó)家汽修人才定點(diǎn)培養(yǎng)基地，該校在專業(yè)設(shè)置、教學(xué)模式等各方面都推陳出新。尤其是針對(duì)創(chuàng)業(yè)學(xué)子，學(xué)校還出臺(tái)了多項(xiàng)創(chuàng)就業(yè)服務(wù)措施和各種創(chuàng)業(yè)教育課程，創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師也全程輔導(dǎo)，對(duì)有創(chuàng)業(yè)愿望的學(xué)生，通過(guò)創(chuàng)業(yè)規(guī)劃、資源整合、項(xiàng)目選定、成功開業(yè)、高效運(yùn)營(yíng)、資源支持、人員支持、經(jīng)營(yíng)支持等幫扶，以幫助學(xué)生成功創(chuàng)業(yè)。今年年初，萬(wàn)通汽修教育還聯(lián)合全國(guó)各萬(wàn)通汽修院校啟動(dòng)了“千人創(chuàng)業(yè)工程”項(xiàng)目，并成立“萬(wàn)通校企創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟”，在為企業(yè)搭建起汽修人才培養(yǎng)、交流平臺(tái)的同時(shí)，也為學(xué)子掃清了創(chuàng)業(yè)障礙，讓他們得以成功走上創(chuàng)業(yè)道路。